Pennsylvania Station, en 1962 (Photo : Cervin Robinson / Library of Congress, Prints & Photographs Division, NY,31-NEYO,78-9)

Cette vaste gare, édifiée en 1910 et démolie en 1963, se situait à New-York (Manhattan). Elle était le terminus de la Pennsylvania Railroad (PRR), concurrente de la New York Central Railroad, qui a, de son côté, édifié le célèbre Grand Central Terminal. C'était à son inauguration la plus grande gare du monde, accueillant notamment des trains électriques arrivant depuis des tunnels passant sous l'Hudson et l'Est River (impossibles jusqu'alors avec des tractions à vapeur).

L'enveloppe externe était en pierre, de style Beaux-Arts, avec de nombreuses sculptures et colonnes. La salle des pas perdus, notamment, était inspirée des termes de Caracalla (Rome). Mais dans le hall principal et au niveau des voies, l'acier et le verre dominait.

Du fait de la raréfaction de l'espace à Manhattan, cet édifice fut détruit et remplacé par des immeubles plus hauts. Cet événement malheureux fut à l’origine d’une prise de conscience new-yorkaise pour la sauvegarde de son patrimoine architectural, qui a notamment permis la préservation de la gare voisine, le Grand Central Terminal.

Hall principal, vers 1910 (Photo : "Track level, main and exits, concourses, Pennsylvania Station." Detroit Publishing Co. / Shorpy.com)

Plus d'infos :
» Page wiki française
» Page wiki anglaise

L'ancienne bibliothèque de Cincinnati (Cincinnati Public Library, Ohio, située au 629 Vine St.) a ouvert en 1874. Le hall principal comprenait 5 étages de rayonnages montés sur une gracieuse architecture en fonte, et un atrium central au plafond percé par un puits de lumière, apportant un éclairage supplémentaire aux grandes baies vitrées latérales.

Alcôves, coursives, escaliers en spirale... le métal était partout.

Conçue par J.W. McLaughlin, l'extérieur, modeste malgré l'entrée surmontée des bustes de William Shakespeare, John Milton et Benjamin Franklin, ne rendait pas hommage à ce gigantesque hall et à ses salles de lectures, qui pouvaient contenir jusqu'à 300 000 ouvrages.

En 1955, afin de proposer un nouvel espace aux usagers dont le nombre continuait sans cesse de croîte, une nouvelle bibliothèque a été ouverte. L'ancien site, qui souffrait d'un manque de rénovation, a été simplement démoli, dans l'indifférence générale, pour laisser place à un parking...

La destruction de la bibliothèque en juin 1955...

Sources :
» Le compte Flickr de la Public Library of Cincinnati and Hamilton County
» La page de Messy Nessy qui m'a fait découvrir le site
» La page de Flashbak

Intérieur de la maquette de la Bourse du commerce : projet de Tadao Ando (Photo Patrick Kovarik / AFP)

On l'avait vu dans cet article sur la Bourse du commerce (ancienne halle au blé) : l'édifice va abriter les collections de la Fondation Pinault, et un vaste chantier de rénovation/adaptation est prévu. C'est Tadao Ando qui s'en charge, et il compte notamment construire en son centre un vaste cylindre de 9 mètres de haut, et je ne sais pas pour vous, mais j'ai un peu l'impression que cela va fortement gêner la vue sur le dôme de 1812, une des plus anciennes structures métalliques en France (et selon l'AFP, le plus vieux dôme métallique au monde), et irrémédiablement modifier le panorama intérieur, créé par Blondel (rénovations de 1889), dans sa verticalité, du sol jusqu'au dôme, qui ne sera plus visible qu'à partir du premier étage... J'attends plus de détails sur les projet pour voir ce que ça va donner...

Vue extérieure de la maquette de la Bourse du commerce (Photo Patrick Kovarik / AFP)

Sources : AFP via notamment les articles du Parisien et du Point.

Robert Stephenson était le fils de George Stephenson, l'homme généralement considéré comme l'inventeur du chemin de fer moderne. Il développa les lignes de chemin de fer anglaises et construisit bon nombre de locomotives pour le monde entier. Il était également l'ingénieur de plusieurs ouvrages d'art pour ses lignes, notamment certains ponts particulièrement audacieux, de structure tubulaire (le tablier est conçu comme un long tube de section rectangulaire, dans lequel passe le trafic).

Le plus connu est le Pont Britannia , sur le détroit de Menai, construit entre 1846 et 1850. Avant sa construction, la plus grande portée pour un pont en fer forgé était de 9,6 mètres (on construisait depuis le début du siècle des ponts en fonte, puis le fer a progressivement remplacé la fonte. On aura l'occasion de parler plus tard du Iron Bridge , le premier pont métallique (en fonte) construit). Stephenson conçoit ici un pont avec deux travées principales longues de 140 mètres et des travées d'accès de 70 mètres, pour une longueur totale de 461 mètres, reposant sur des piles en maçonnerie. Le tablier est constitué de longs tubes de fer de section rectangulaire, chacun d'eux pesant jusqu'à 1 500 tonnes, qui devaient supporter le lourd poids des trains. Ils étaient assemblés à terre, puis acheminés par barges avant d'être élevés à la hauteur désirée.

Il était question de renforcer la structure par une suspension à chaînes (d'où les piles plus hautes que la hauteur du tablier), mais Stephenson a préféré, à raison, suivre les conseils de William Fairbairn, qui estimait que la structure était suffisamment soutenue. D'où cette réalisation simple et plate, sans arc ni suspension, à la durée de vie exemplaire.

Le Pont Britannia dans son état d'origine

Vue en coupe : on y voit à la fois la structure cellulaire employée pour résister au flambement ainsi que les raidisseurs installés sur les parois verticales. Les parties creuses des poutres métallique étaient renforcées de poutres de bois.

Le pont a brûlé en 1970 (enfin, les poutres en bois qui renforçaient les poutres creuses métalliques) et a été profondément remanié lors de sa reconstruction (ajout d'arcs en acier, tablier à deux niveaux, routier et ferrovière). Sans cet incendie accidentel, le pont serait sans doute encore debout aujourd'hui.

Stephenson construisit dans le même temps le High Level Bridge , à Newcastle-upon-Tyne, entre 1847 et 1849 (terminé avant le Britannia, mais dessiné après). A la fois pont en arc et bow-string, celui-ci n'est pas tubulaire mais présente un tablier à deux niveaux (routier et ferroviaire) reposant sur 5 piles, chacune des 6 travées ayant 38 mètres de portée. Sa longueur totale est de 346 mètres.

Le High Level Bridge (photo The Happy Pontist)

Niveau inférieur suspendu (photo philld / Wikimedia Commons – CC-BY-SA 2.0)

Toujours en même temps, Stephenson construisit le pont ferroviaire de Conwy , en 1849. De structure similaire à celle du Pont Britannia, c'est le dernier pont tubulaire de Stephenson (sans compter les Pont Britannia et Pont Victoria, décrit juste après, qui ont été remaniés) encore debout. Il est d'une seule portée, pour une longueur totale de 141 mètres.

Le pont ferroviaire de Conwy (photo rowanC82 / Flickr)

Enfin, Stephenson construisit plus tard, entre 1854 et 1859, le Pont Victoria , cette fois-ci à Montréal (Québec). Avec une longueur totale de 2890 mètres, c'était le plus long pont ferroviaire au monde. Le pont est profondément remanié en 1897, perdant sa structure tubulaire au profit d'un tablier à poutres en treillis.

Le Pont Victoria dans son état d'origine (photo McCord Museum)

Photo (C) Musée d'Orsay, Dist. RMN-Grand Palais / Patrice Schmidt

Le jardin d'hiver de l'Hôtel de Gaston Menier, au 4 avenue Ruysdaël (8e arrt., proche du parc Monceau), photographié par Raoul Saisset (après 1892). Cet hôtel particulier a appartenu à Gaston Menier, de la dynastie des chocolatiers du même nom, qui a notamment fait aménager les communs à l'arrière, en 1885, par Henri Parent (j'ignore cependant si c'est ce dernier qui a établi ce jardin d'hiver ou s'il était déjà existant en 1878, à l'arrivée de Gaston Menier). Le bâtiment abrite aujourd'hui le Conseil national de l’ordre des pharmaciens (et j'aimerais bien savoir si ce jardin d'hiver existe encore !).

Sources :
» evous.fr
» Wikipedia
» banque d'images de la RMN

Je ne l'ai personnellement pas encore lu, mais j'ai été attiré par la couverture et le résumé de cette histoire romancée sur la rencontre entre Clément Delhorme, pionnier des vols d’altitude en ballon, et un jeune Gustave Eiffel, à l'époque où l'architecture d'acier et de fer prend son essor pour viser toujours plus haut et plus grandiose.

» Là où rêvent les étoiles , de Éric Marchal, éditions Anne Carrière

Plan en élévation d'un projet de fauverie (1902) pour le Museum national d'histoire naturelle
(Jardin des plantes).

Vu à l'exposition Des voyageurs à l'épreuve du terrain : études, enquêtes, explorations (1800-1960) , aux Archives nationales (expo du 13 avril au 19 septembre 2016). Je ne crois pas que ce bâtiment ait jamais été réalisé etant donné que ce n'est pas celui qu'on voit de nos jours, qui est de style Art Déco et date des années 30, réalisé par René Berger, en remplacement de l'ancien bâtiment de Jacques Molinos érigé entre 1817 et 1821.

Même si l'expo n'est pas très grande, je vous la conseille ; il y a plein de documents d'époque super intéressants (matériels, cartes, photos, carnets de voyage) sur ces grands voyages d'exploration scientifiques ou économiques.

La Tour Eiffel devrait bientôt subir de nouveaux travaux de rénovation et de réaménagement, à hauteur de 300 millions d'euros d'investissements. Outre les nécessaires travaux d'entretien (peinture et rénovation de l'éclairage scintillant de nuit), il est prévu de réaménager les espaces d'accueil au rez-de-chaussée, pour réduire les files d'attente et améliorer le confort des visiteurs, les ascenseurs, ainsi que le deuxième étage inférieur de la Tour. Pour rappel, le premier étage a déjà été profondément remanié il y a quelques années, remplaçant les installations des années 80 par de nouveaux bâtiments rouges et en verre incurvé (voir cet article et cet article pour le projet, et cet article pour des photos des espaces rénovés).

Je ne sais pas encore ce qu'il sera prévu, mais j'espère que ces travaux seront en conformité avec l'esprit initial du lieu et que les architectes ne prendront pas trop de libertés sur l'architecture originelle, comme cela s'est passé plusieurs fois déjà pour le 1er étage...

» Source : Paris.fr

La galerie Colbert, située dans le 2e arrondissement, entre le Palais royal et la Bibliothèque nationale de France, a été édifiée en 1827 juste à côté de la galerie Vivienne, pour la concurrencer. L'ensemble du site est construit sur l'emplacement d'un ancien hôtel particulier du 17e siècle qui a appartenu à Jean-Baptiste Colbert. Une partie des bâtiments a d'ailleurs été conservée et remaniée. La société Adam & Cie, qui détenait l'hôtel, a fait appel à l'architecte J. Billaud, qui se devait de faire mieux que ce qui avait été réalisé pour la galerie Vivienne (datant de 1826). Hélas, le succès ne fut pas au rendez-vous, et la galerie tomba petit à petit dans l'oubli.

 

 

  
 

Son état dans les années 80 était fortement dégradé. En particulier, la rotonde avait disparu. Alors acquise par la Bibliothèque nationale de France, la galerie a été entièrement reconstruite en 1985 par l'architecte Louis Blanchet, sur le modèle de la galerie d'origine. Il y a même désormais un accès possible entre les galeries Vivienne et Colbert (habituellement fermé).

La galerie est aujourd'hui dévolue à l'Institut national d'histoire de l'art. Elle est cependant ouverte au public en semaine, et aujourd'hui jour de vote, car des bureaux de vote y étaient installés (d'où les photos suivantes avec vraiment peu de monde. Dommage que j'aie oublié mon appareil photo ! Ces photos sont prises avec le téléphone et sont de piètre qualité...).

Elle fait 83 mètres de long pour 5 de large, et se présente sous la forme de L encastré dans le L plus grand de la galerie Vivienne. Au coude entre les deux ailes, la large rotonde et en son centre, une Eurydice mourante, de Nanteuil, bronze datant de 1862 pour remplacer le marbre d'origine (1822).

Eurydice mourante, de Nanteuil, copie en bronze

Entre la rue Vivienne et le passage se tient notamment le restaurant Le Grand Colbert, qui date de 1900 (établi sur le site d'un magasin portant le même nom depuis l'ouverture de la galerie en 1827).

  
Intérieur et façade extérieure du restaurant Le Grand Colbert

Fait amusant, je me suis rendu ensuite au Louvre, ou je suis tombé complètement par hasard sur l'original de la statue d'Eurydice de Nanteuil... (je n'avais encore jamais fait le rapprochement entre ces deux statues jusqu'à aujourd'hui !)

L'original en marbre de Eurydice mourante, de Nanteuil, au Louvre

Sources :
» Wikipedia Galerie Colbert
» Wikipedia Grand Colbert
» L'ouvrage Paris et ses passages couverts (Editions du Patrimoine)
» L'ouvrage Passages couverts parisiens (Editions Parigramme)

Immeuble à l'angle de la rue Madame et de la rue d'Assas (architecte et date de construction inconnus).

 

On parle traditionnellement d'oriel pour décrire ces baies vitrées en encorbellement, mais on entend également souvent le terme de "bow window" (fenêtre arquée) ou de "bay window" pour décrire cette caractéristique architecturale. C'est le décret du 22 juillet 1882 qui rend possible ce genre de saillie dans la façade des immeubles haussmanniens. Puisqu'ils devaient être démontables, la plupart ont été construit en métal ou en bois. Il faudra attendre 1893 pour voir l'apparation de bow windows en pierre. Du fait de la réglementation (autorisé à partir de 4 mètres de hauteur), la plupart des oriels sont construits à partir du 2e étage, et se poursuivent généralement jusqu'au 5e (les immeubles haussmanniens ayant un balcon filant au 2e et une corniche au 5e étage), comme sur cette photo (9 rue Lagrange, 5e arrt.). Ici, cet oriel se trouve uniquement au 1er étage, mais sans doute quand même au-dessus des 4 mètres réglementaires.

Plus d'info sur le site www.wmaker.net/opcc (Les immeubles Haussmann à Paris).

Pour fêter cette fin d'année, voici une photo de l'Arcade de Cleveland, par Johnny Joo , photographe américain d'urbex et de ruines.

Conçue par John M. Eisenmann et George H. Smith d'après la Galleria Vittorio Emanuele II à Milan, cette galerie commerçante de Cleveland (Ohio) date de 1890 et a été entièrement restaurée en 2001. Parfois surnommée Cleveland's Crystal Palace, elle contient nombre de boutiques de luxe et de restaurants. Sa verrière, perchée au-dessus de 4 niveaux de galerie (33 mètres de hauteur), fait 90 mètres de long.

Plus d'infos sur Johnny Joo :
» site web Architectural Afterlife
» Page Facebook

Plus d'infos sur l'Arcade de Cleveland :
» clevelandarcade.com
» Page Wikipedia (en)

"Vercingétorix", photographie du Salon de 1865
par Charles-François Bossu, dit Charles Marville
Statue en pied par Aimé Millet (cuivre)
Socle dessiné par Eugène Viollet-le-Duc

Photographie prise dans le Palais de l'Industrie, construit pour l'exposition universelle de 1851 et remplacé par les Petit et Grand Palais pour l'exposition universelle de 1900. Cette photo est présentée à l'exposition Viollet-le-Duc , à la Cité de l'architecture et du patrimoine (20 nov. 2014 – 9 mars 2015).

» Plus d'infos sur l'expo : cet article .
» Plus d'infos sur le Palais de l'industrie : ces articles .
» Une autre photo de la statue lors du salon : base de données ARCHIM (Archives nationales)
» Plus d'infos sur la statue (qui se trouve sur le site d'Alésia) : Page du MuséoParc d'Alésia

Après La Fabuleuse histoire de la tour Eiffel (2014), les éditions Prisma et l'auteur Pascal Varejka nous proposent un nouvel opus de même facture sur l'ensemble de l'Exposition universelle de 1900: Paris 1900, La Fabuleuse histoire de l'exposition universelle .

Richement décoré avec de nombreuses photographies en noir et blanc et des documents en couleur (affiches, cartes postales, etc.), l'ouvrage revient sur tous les aspects de l'expo, de sa mise en place (destruction du Palais de l'industrie, etc.) à son bilan, battant tous les records de fréquentation, en passant par les profondes modifications qu'a subies la capitale pour porter cette expo : apport de l'électricité, construction du métro et d'une nouvelle gare des Invalides, réaménagement complet des quais de Seine, de la Concorde au Champ de Mars...

Avec son rendu mat, qui apporte une plus-value aux documents d'époque (même s'il a tendance à ternir un peu et flouter les photos – on déplorera quelques agrandissements hasardeux), et sa couverture particulière, cet ouvrage est vraiment appréciable et constitue un parfait résumé de cette Expo démesurée, qui a marqué la fin d'un siècle et l'entrée dans le nouveau...

Pour vous souhaiter la bonne année 2012, je vous fais partager quelques photos du Grand Palais qui a accueilli en cette fin d'année, et pour la troisième fois, toute une fête foraine avec ses attractions, sa pêche aux canards et bien sûr, sa grande roue.

J'ai rajouté un album avec quelques photos de plus ou moins bonne qualité de ma rapide visite de cette fête foraine, dont voici un aperçu (cliquez sur les photos pour les voir en plus grand). Vous pourrez le consulter en totalité en cliquant sur la vignette à droite. J'aurais bien aimé pouvoir y entrer de nuit, afin de proftiter de tous les éclairages qui auraient donné une toute autre ambiance à la fête, mais je n'ai pu y aller que le 31 décembre au matin, et c'était mieux que rien !

2011 Le Grand Palais et sa fête foraine

 

 

 

 

Et une vue de la Tour Eiffel depuis la verrière, tout en haut de la grande roue :

Bonne année 2012 !

Petit message rapide pour vous conseiller de regarder l'émission Des racines et des ailes sur la rénovation du Musée d'Orsay. Il y aura des passages sur la construction de la gare pour l'Exposition Universelle de 1900, ainsi qu'un reportage sur les gares de Paris. Nous reviendrons plus tard sur certaines de ces gares !

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EDIT du 11/11/11 : pour ceux qui ont raté l'émission, vous pouvez la revoir sur Fr3 Replay : voir l'émission

Salon de l'automobile de 1912 dans la nef du Grand Palais (1912)
© photo Bnf /agence Rol | Paris, France | Rmn - Grand Palais

J'ai trouvé cette photo sur la page "Le Grand Palais ou la Petite Sibérie" (site du Grand Palais), qui renvoie par ailleurs à la page Google Art Project du Grand Palais (partie "Les premières années" , qui présente bien d'autres très jolies photos lors des salons de l'automobile ou aréonautiques...

J'aime notamment bien les vastes luminaires au niveau de la coupole et sur les ailes, que je n'avais jamais remarqués jusqu'à présent. Je n'ai pas l'impression qu'ils datent de la construction, ils auraient donc été ajoutés ultérieurement.

Le panorama et comparatif des serres (Serres : panorama et comparaison des dimensions au sol) vient de recevoir une importante mise à jour, tant d'un point de vue présentation que contenu. Le nombre de nouvelles serres (dont de nouveaux pays) est tel que le comparatif a plus que doublé de taille (de 87 sites à 217). J'en ai également profité pour améliorer la présentation de certaines serres existantes, en précisant des informations textuelles qui me manquaient jusqu'à présent (dates, architectes, etc.) et en améliorant certains plans (j'y ai parfois ajouté des parois intérieures en mettant de côté l'idée de ne dessiner que les contours extérieurs, afin de ne pas se faire de fausse idée quant aux dimensions internes de certaines serres au sein d'un complexe vaste, comme à Longwood aux États-Unis).

La présentation se déploie désormais sur trois colonnes, par ordre alphabétique descendant (pour certains pays comme la France et le Royaume-Uni, le comparatif s'étale sur plusieurs images : il faut lire les colonnes de gauche à droite et revenir à gauche chaque fois que le titre "France (suite)" apparaît). J'ai ajouté des numéros pour mieux se retrouver dans le cas de gros complexes de serres. L'ensemble est encore petit à lire sur la page, car les images sont réduites (ne pas hésiter à cliquer sur les images pour les afficher en grand). Il me reste à mettre à jour la liste exhaustive des serres présentées dans le comparatif (la liste qui se trouve après les images) ainsi que l'article connexe sur les sources utilisées.

Si la liste s'est vue ajouter de nombreux sites de toute première importance, les petites serres privées se sont également multipliées (et il en reste sûrement des centaines non référencées ici), dont la superficie au sol est parfois très faible en comparaison des sites plus gros. J'hésite à scinder le comparatif en deux, en mettant d'un côté les jardins botaniques et grosses demeures (anglaises notamment), et d'un autre côté les petites serres privées et jardins d'hiver. Cela va notamment dépendre des mises à jour ultérieures, si je trouve toujours plus de ces petites serres à ajouter...

Au fil des pays, j'ai aussi opté pour laisser les références de serres dont je n'ai pas de plan ou de photo. C'est essentiellement pour ne pas les oublier et continuer à chercher des infos sur ces serres disparues... Pour le Royaume-Uni, le site de la National Library of Scotland qui donne l'accès à une carte ultra-détaillée de tout le Royaume-Uni au début du siècle (aidé du site Britain from Above pour les photos d'époque) est une ressource inépuisable pour retrouver la trace et les plans des serres détruites et parfois oubliées. Avoir l'équivalent pour le reste du monde serait un rêve... Pour certaines serres d'autres pays, j'ai dû me contenter de plans schématiques. J'espère pouvoir préciser ces plans un de ces jours.

Enfin, il n'y a dans la majorité des cas qu'une photo de chaque serre (et souvent d'extérieur). Je vous invite à jeter un coup d'oeil sur Google à chacune de ces serres et les découvrir sous d'autres angles, car ce sont toutes de véritables trésors, tant architecturaux que botaniques et paysagers...

A en croire l'affiche, ce film en images de synthèse va nous projeter dans le Paris de 1888 , durant les préparatifs de l'Exposition universelle de 1889. Et en dehors du sujet du film ou de son éventuel intérêt, je trouve ça fort sympathique de voir le Palais du Trocadéro ainsi mis en avant, dans une représentation plutôt fidèle, ainsi qu'une Tour Eiffel en construction bourrée de détails.

» Plus d'infos sur le Palais du Trocadéro, édifié pour l'Exposition universelle de 1878 et détruit pour celle de 1937 au profit du Palais de Chaillot.
» La bande annonce de Ballerina , qui nous offre d'autres vues de Paris à cette époque, dont une scène se passant sur la Statue de la Liberté en construction , édifiée une première fois à Paris avant son installation définitive sur Liberty Island. Le film sort le 14 décembre.

Atelier pour le travail mécanique du bois, Charles Lepage, 1865
© Musée des arts et métiers – Cnam

Ce tableau représente une vue des ateliers de Jean-Louis Perin, futur associé du constructeur automobile René Panhard, dans le quartier du Faubourg Saint-Antoine. Vous pouvez retrouver ce tableau au musée des Arts et métiers.

» Plus d'infos : Page Google Arts & Culture

Le blog a reçu un bon coup de lifting pour prendre les traits des tendances actuelles : moins d'éléments à l'écran, une lecture plus zen, un contenu davantage "responsive design" (même s'il y a encore bien des choses à améliorer de ce côté-là !).

Ainsi, j'ai opté pour supprimer les barres de navigation à gauche et à droite, et condenser leurs infos (zooms sur les études, tags, zooms sur les bâtiments et albums photos) dans une unique barre plus étroite calée à droite. Les catégories sont toujours accessibles, mais dans un bandeau horizontal sous le titre.

Le contenu principal se retrouve donc seul sur une colonne plus large, afin de donner plus d'importance aux photos. Le texte a été agrandi, et sa lisibilité améliorée (police de caractères foncée sur fond clair).

Le design global est beaucoup plus simple, sans surcharge, afin de rendre la lecture de la colonne principale la plus plaisante possible, sans interférence. La police utilisée pour le titre du blog et des différentes catégories de la barre de droite est Ailerons , qui apporte une touche de nouveauté à l'ensemble (police créée en 2015). On s'éloigne par ailleurs de la touche Art Déco pour s'approcher d'une ambiance années 30-40 (moins steampunk, mais pas trop éloignée du sujet non plus). La police du texte est Raleway (c'est une police "web" – c'est-à-dire qui n'est pas forcément préalablement installée sur votre machine – mais j'espère qu'elle s'affichera correctement chez vous).

D'autres ajustements sont à venir très prochainement, notamment la refonte des pages de catégories, la possibilité de rétracter la barre de navigation de droite (si j'y arrive), et la refonte de la taille des photos de tous les messages (calées sur la justification et non d'une taille fixe prédéfinie). J'essaye de créer une identité au site (polices, couleurs, icônes...), et d'avoir des éléments récurrents qui se répondent à peu près correctement. Cela nécessitera d'autres ajustements au fil de mes réflexions. J'espère que la lecture des contenus vous paraîtra déjà améliorée :)

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Edit de 12/06/2016 : bon j'ai mis en place la fonction pour cacher la barre de navigation à droite, qui comporte quelques limitations (sauts notamment lorsqu'on redéploie la barre après l'avoir cachée), mais j'espère que cela sera néanmoins utile.

J'ai complété un peu la navigation sur le site en proposant en colonne de gauche (entre la liste des catégories et les tags) une liste thématique des sujets abordés ici. Ces liens aboutissent à des pages reprenant un peu tous les postes qui sont traités dans ces différents sujets. On y voit au passage tout ce qu'il reste encore à aborder...

Dans tous les cas, la navigation sur le site peut se faire désormais de bien des façons :

colonne de gauche :
– via les catégories : je recherche les posts traitant des bâtiments encore debouts dans Paris (balades parisiennes), ou des bâtiments ayant existé autrefois (souvenirs disparus), etc. ;
– via la liste thématique : je recherche tous les articles sur les expo universelles, sur les gares, sur les cinémas, etc.. Les liens dans ces pages renvoient d'ailleurs aux différents tags correspondants ;
– via les tags : je recherche Henri de Dion, le Palais Omnibus, etc ;
– via éventuellement les albums photos : je recherche une photo de l'expo universelle de 1878, etc. ;

colonne de droite :
– via les archives (messages classés par date) ;
– via la section "Tout savoir sur..." qui reprend, sous forme d'icônes, les tags de certains bâtiments décrits au fil des pages.

Cette navigation est donc un peu redondante, mais j'espère qu'elle ne sera pas trop lourde et permettra à tous de trouver l'information le plus facilement possible :)

Le Kibble Palace (1873), au jardin botanique de Glasgow.

(StaraBlazkova via Wikimedia Commons)

(GeeDave via Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0)

(GeeDave via Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0)

Plus d'infos sur le jardin botanique de Glasgow et le Kibble Palace :
» Page Wiki du Jardin botanique de Glasgow

Encore une photo du Palais du Champ de Mars, car j'espère pouvoir en parler très prochainement...

Exposition universelle de 1878 : angle du Palais du Champ de Mars (ingénieur Henri de Dion)
avec la tête de la Statue de la Liberté au premier plan (Bartholdi)